Ремонт грузовиков - Ремонт и обслуживание грузовой техники

Ремонт и обслуживание грузовой техники в Тюмени

Заказать звонок

+7 (3452) 61-88-80

img

img

img

img

img

img

img

img

Определяем причину поломки за 10 минут

kardan
kardan

Ремонт и обслуживание грузовой техники Volvo и Renault

img

Выезд к заказчику - Выезжаем в регионы

Гарантия на услуги до 12 месяцев

Определяем причину неисправности с точностью до 99%

Диагностика Б/У техники перед покупкой

Отсутствие необоснованных замен запчастей

Полная разборка ДВС

Неисправность

Автомобиль Volvo FM13 2008 года. Известная проблема на двигателях VOLVO, попадания дизельного топлива в систему охлаждения. Причина данной неисправности в медных «стаканах» и их уплотнении под насос-форсунками. Заменили стаканы, предложили клиенту промыть систему охлаждения и заменить антифриз. Т.к. неисправность клиентом была замечена вовремя, то в его случае достаточно было просто хорошо промыть систему на 2-3 раза, залить новый антифриз и радоваться жизни.
Но клиент в данной ситуации отказался, по не понятным причинам, услуга не из разряда дорогих. Сказал, сами сделаем….

Решение проблемы

Спустя некоторое время, месяца 2-3, звонит и сообщает нам, что антифриз уходит из расширительного бачка, под машиной никаких «луж» нет, двигатель весь сухой. Машина приезжает к нам на сервис, в процессе беседы с водителем и хозяином авто, выясняется, что наши рекомендации они не выполнили, более того, они продолжили эксплуатировать автомобиль с антифризом в котором находилась «солярка».
В результате, данная «гремучая» смесь антифриза и «солярки» попросту начала разрушать все уплотнительные резинки, патрубки и как не печально уплотнительные кольца под гильзами. Итог – полная разборка ДВС.

У меня такая проблема

img

1

Наша главная задача – решить вашу проблему

Неисправность

Автомобиль Renault Premium седельный тягач 4х2 2009 года.
Обратился клиент с проблемой: горит на панели лампа неисправности двигателя и информацией на дисплее о токсичности выхлопа.
Известная проблема на автомобилях с системой AdBlue, проще говоря Евро4-5 с мочевиной.
По уверению клиента, машина покупалась у первого собственника с уже отключенной мочевиной. Подключаемся компьютером к авто, смотрим ошибки, ищем эмулятор, проверяем CAN-шину. Да, действительно, мочевина отключена. Эмулятор на месте и похоже работает. Ищем дальше… Подключив мультиметр на CAN-шину, запускаем двигатель и вот оно! Напряжение ведет себя не адекватно. Отключаем установленный эмулятор, подвешиваем свой и немедленно всё приходит в норму: и напряжение, и ошибки больше не беспокоят.

Решение проблемы

Проблема: некачественный эмулятор.

У меня такая проблема

img

2

Мы уверены в своих действиях

Неисправность

Автомобиль Volvo FH13 седельный тягач 4х2 с КПП I-Shift (автомат) 2010 года.
Жалобы водителя на ошибки по КПП и сцеплению на дисплее. Заметьте, только ошибки, автомобиль был в целом адекватный, т.е. проблем с переключением или трогания с места нет!
Подключаем оригинальное диагностическое оборудование, смотрим результаты проверок сцепления, КПП и как в 99% случаях (если стоит ещё родное сцепление и реальный пробег а/м 700-800 тыс.км), диагностика показывает износ сцепления 5,1 мм, это примерно половина износа диска сцепления. То есть приговорить сцепление по данным значениям практически не возможно, как объяснить клиенту, что требуется замена сцепления опираясь только на сохраненные коды ошибок, когда результаты проверок доказывают обратное?
Так как автомобиль используется для перевозки опасных грузов и отказ в рейсе не сравним с затратами на ремонт, клиент принимает решение снять КПП и провести визуальный осмотр сцепления.
Снимаем КПП, сцепление и в результате имеем разбитую ступицу с демпферными пружинами диска сцепления, а так же износ лепестков корзины в месте контакта с выжимным подшипником и напрочь лишенным смазки опорного подшипника первичного вала, тот что в маховике.

Решение проблемы

В результате было установлено новое сцепление и выжимной подшипник – он же является цилиндром сцепления.

У меня такая проблема

img

3

Нашли причину поломки за 6 минут

Неисправность

Автомобиль Volvo FM13 седельный тягач 6х4. 2009 года.
Банальная проблема, не работает освещение на полуприцепе, по словам клиента, прицеп исправен, т.к. подключали к другому тягачу и все светилось и сверкало!
Поставили автомобиль в бокс, и начали с простого: проверки целостности жгута проводов от кабины до прицепной розетки. Виновник был найден спустя 6 минут, 2 контакта розетки не «прозванивались». Разобрали розетку и вот они виновники, болтаются сами по себе.

Решение проблемы

В результате было принято решение заменить розетку в сборе, т.к. некий очень талантливый электрик, все благополучно запаял и оставил без изоляции места спайки, что во первых, не эстетично и в дальнейшем чревато другими, более затратными ремонтами, например выходом из строя блока управления освещением LCM, так как всем освещением заведует он и никаких предохранителей на свет, в данном авто нет.

У меня такая проблема

img

4

Сэкономили клиенту 108 000 рублей

Неисправность

Автомобиль VOLVO FM13 6х4 самосвал. Проблема на машине в следующем, при обычной эксплуатации, без всякой видимой причины, падают на ноль стрелки указателей давления воздуха. Утечки воздуха нет, датчики давления и их проводка в норме. Официальный дилер приговорил щиток к замене, а это примерно 113000 рублей!
Зная проблемы этих приборных панелей, беремся помочь человеку с его бедой.

Решение проблемы

В итоге, ремонт данного щитка клиенту обошелся 5000р.

У меня такая проблема

img

5

Услуги

Ремонт ретарды (гидравлического замедлителя)

Диагностика и программирование

Чип-тюнинг (экотюнинг)

Ремонт двигателей VOLVO

Ремонт электрооборудования

Запчасти в наличии и под заказ

Цены на ремонт

Компьютерная диагностика

От 2 000 руб

Компьютерная диагностика

При износе данного узла, как минимум искажаются показания датчика положения сцепления, что приводит к некорректной работе механизма переключения. Как максимум это закусывание вилки и либо сцепление будет «вести», либо сцепление будет буксовать.

От 2 000 руб

img

Ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ)

От 40 000 руб

Ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ)

При всей кажущейся простоте данной операции, для соблюдения технологии нужен специнструмент и навыки. Неправильная затяжка гайки хвостовика очень сильно сократит ресурс редуктора

От 40 000 руб

img

Капитальный ремонт двигателя VOLVO

От 70 000 руб

Капитальный ремонт двигателя VOLVO

В интернете можно найти очень много видео, разобрать и собрать КПП, кажется ничего сложного. Однако, на каком то этапе появляется тупик, разобрать не получается, или получается, но не работает, разбирают снова. Не всегда это просто, но мы обладаем необходимым опытом, навыками и оборудованием для того, чтобы собрать КПП.

От 70 000 руб

img

Замена сцепления на I-Shift

От 10 000 руб

Замена сцепления на I-Shift

Экономически целесообразно вовремя обратить внимание на затрудненное переключение передач и ограничиться в ремонте лишь заменой синхронизаторов. Обычно выходит из строя какой то один пакет. Помимо явно требующего замены узла, может потребоваться замена синхронизаторов находящихся не в допуске. Данный вопрос остается на усмотрение Заказчика.

От 10 000 руб

img

Ремонт щитка приборов VOLVO

От 5 000 руб

Ремонт щитка приборов VOLVO

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipisicing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua. Ut enim ad minim veniam, quis nostrud exercitation ullamco laboris nisi ut aliquip ex ea commodo consequat. Duis aute irure dolor in reprehenderit in voluptate velit esse cillum dolore eu fugiat nulla pariatur. Excepteur sint occaecat cupidatat non proident,

От 5 000 руб

img

Отключение мочевины Adblue

От 15 000 руб

Отключение мочевины Adblue

Почему нужно отключать мочевину и с какими проблемами
вы можете столкнуться:
- Резкий неприятный запах выхлопа
- Расход жидкости AdBlue составляет от 3 до 8% расхода топлива
- AdBlue замерзает при -11
- AdBlue токсична, вызывает химические ожоги при попадании на кожу

От 15 000 руб

img

Запрос цены на почту

Современное оборудование нашего цеха накотором работают специалисты более 10 лет

img
img
img
img
img

Отзывы наших клиентов

img

Андрей Volvo FH 2010 г.в.

Была проведена большая работа уложились в довольно короткие сроки! Сделали головку блока ГБЦ, поменяли сцепление и все сделали за 3 дня!

img

Олег Volvo FH 2008 г.в.

Вышел из строя щиток приборов, мастера сделали свое дело за умеренные деньги. Дали год гарантию. И сэкономил 15 000 рублей.

img

Александр Volvo FH 2010 г.в.

Сделали диагностику было все чисто, машина все равно дергалась, НО по опыту мастера сказали, по симптомам нужно менять сцепление. Не долго думая согласился, сняли коробку посмотрели диск сцепления и результат был очевиден. Демпферные пружины были разбиты. Сделали все за 1 день! Рекомендую!

Часто задаваемые вопросы

img

Зачастую если произошла поломка, её надо устранять, мы не даём прогнозов сколько с этим ещё можно поездить, если подозрения клиента о некой неисправности не соответствуют действительности и все с пределах нормы, то конечно мы не будем делать никаких ремонтов, мы просто скажем что нет необходимости в ремонте, но опять же, извините, шар предсказаний разбился два года назад, мы не можем сказать сколько может проездить автомобиль, на сколько его хватит.

БУ детали ставить не нужно, но если вы настаиваете, мы их поставим. Гарантии в данном случае на агрегат в сборе не будет.

Если экономически нецелесообразно восстанавливать разрушенный агрегат, то логично, что экономически целесообразно приобрести БУ агрегат на разборке, НО, надо понимать, что его все равно придётся разбирать дифектовать и менять изношенные детали, иначе риск отказа очень высок, а последующий ремонт будет более дорогим .

При выполнении всех рекомендаций гарантия составляет шесть месяцев, при отказе клиента от замены деталей которые мы рекомендуем заменить, если клиент считает что они ещё походят, то мы подходим в данном случае творчески, в каждом конкретном случае, гарантия составит от одного до трех месяцев, или гарантии не будет вовсе.

Можно, в условиях завода изготовителя.

Как технические сервисы обманывают своих клиентов

Примеры из нашей практики, когда сервисы недобросовествно наживаются на клиентах

В современном мире в достаточно трудных условиях для жизни часто видим, как многие компании прибегают к существенной экономии. Главная цель – заработать больше денег. Указанная ситуация касается ремонта грузовых автомобилей. Машины объемные, и провести замену запчастей без применения специального оборудования невозможно.
Решив сэкономить на ремонте и обратившись в дешевый сервисный центр, не являющийся дилерским представителем, будьте готовы выложить немалую сумму денег, при этом не обоснованно. Наиболее распространенные способы, как выкачать с клиента деньги. Обратившись в грузовой автосервис, вы услышите, как его работники намеренно проведут небольшую «викторину», тем самым смогут убедиться, что вы слабо понимаете, где и как расположены все необходимые детали и за что они отвечают. В результате получения желаемого ответа называется примерная цифра. Изначально будет названо действительно минимальную сумму, чему обычно автовладельцы рады.

img

Гарантия на бумаге

Грузовой автосервис занимается проведением различных видов ремонта, но не всегда дает гарантию на выполненную работу. Если вы захотели немного сэкономить денег на ремонте, то такое делать настоятельно не рекомендуется. Лучше заплатить немного больше, но в результате получить настоящую гарантию на выполненную работу. Только тогда можете быть уверенными, что в случае поломки автомобиля, по причине некачественного ремонта, автосервис обязуется провести замену комплектующего совершенно бесплатно.
Проводить ремонт грузовых автомобилей лучше всего на специально обустроенной станции технического обслуживания. Ремонт грузовых автомобилей необходимо проводить на СТО, где дают гарантию, что замена будет проведена только оригинальными запчастями, которые смогут прослужить на протяжении многих лет эксплуатации автомобиля. Если заметили отклонения любого типа в работе своего автомобиля, вы можете обратиться к грузовому автоэлектрику.

img

VOLVO & RENAULT

Контакты

Телефон

+7 (3452) 61-88-80

E-mail

maxxim7286@gmail.com

Адрес

г. Тюмень, Харьковская, 93/3 к8